Özgün mimarisiyle Kırklareli’nin sembol yapılarından biri olan İstasyon Gar Binasının Kırklareli İl Özel İdaresi tarafından yapılan restorasyon çalışmalarının tamamlandığı bildirildi. Zemin katının ticari, 1. katının sergi salonu, çatı katının ise toplantı salonu olarak hizmet vermesinin planladığı tarihi yapı yakında vatandaşlarla buluşturulacak. Döneminin özelliklerini yansıtan, dikdörtgen planlı, uzun kenarı demiryolu hattına paralel olarak inşa edilen yapı, bodrum, zemin ve birinci kat olmak üzere üç kattan oluşuyor. Tarihi bina demiryolu hattının yapımına başlandığı ve faaliyete geçtiği 1910-1912 yılları arasında inşa edildi. Kırklareli Gar Binası Anıtlar Kurulu’nun 20/04/1990 gün ve 646 sayılı kararı ile tescil edildi.
Uzun yıllar atıl kalan ve büyük ölçüde yıpranan yapı İl Özel İdaresi’nin girişimleri ile restore edildi. Bina Millet Bahçesi’nin de önemli yapılarından biri konumunda olacak.
Kırklareli İl Özel İdaresi tarafından restorasyonu yapılan mülkiyeti Devlet Demir Yollarına ait İstasyon Mahallesi Waldorf Caddesindeki tarihi Gar Binası vatandaşlarla buluşacak. Binanın restorasyon çalışmalarının tamamlandığı bildirildi. Bodrum, zemin ve birinci kat olmak üzere üç kattan oluşan yapının zemin katının ticari, 1. katının sergi salonu, çatı katının ise toplantı salonu olarak hizmet vermesi planlanıyor. Tarihi bina demiryolu hattının yapımına başlandığı ve faaliyete geçtiği 1910-1912 yılları arasında Fransızlar tarafından inşa edildiği bilinen yapı döneminin özelliklerini yansıtan, dikdörtgen planlı, uzun kenarı demiryolu hattına paralel olarak yapıldı.
Yapının ilk hali simetrik bir planlama anlayışıyla inşa edilmiş. Giriş holü dışarıya doğru taşırılarak ana kütleden ayrılmış böylece cepheye hareket kazandırılırken giriş holünün yolcular tarafından daha rahat algılanması da sağlanmıştır. Yapı ana kütlesinin üzeri beşik çatı ile örtülmüş, çatının dar kenarları tepe mahyasına yakın bir hizada kırılarak yarım kırma çatı düzeni oluşturulmuş. Ana kütlenin üzerini örten bu çatıya dik bir şekilde saplanan giriş holünün beşik çatısı ile yarım kırma–haçvari çatı şekli elde edilmiş. Bu çatı şekliyle giriş holü daha fazla belirginleştirilmiş. Giriş holünün üst kısmındaki üçgen alınlıklar ve saçak silmeleri, pencerelerin ve kapıların etrafındaki silmeler, balkon kapılarının ve yan cephelerdeki dar pencerelerin üst kısımları hizasındaki yatay kornişler ile neo-klasik üslup vurgulanmış.
Zemin kattaki pencere ve kapı açıklıkları ile I. kat balkon kapılarının tepe noktalarında işlenen kilit taşı görünümlü bezemeler ile bu açıklıklara basık kemer etkisi verilmek istenmiş. Taşıyıcısı ahşap olan çatı, asma–oturtma sistemlerin birlikte kullanıldığı makaslara taşıtılmaktadır. Çatı arasının havalandırılması ve aydınlatılması için her iki yan cephede birer pencere açılmış. Bina tuğla malzemeden kâgir yığma olarak inşa edilmiş, bodrum kat tavan döşemesi volta döşeme olarak, zemin ve birinci kat tavan döşemeleri de ahşap kirişlerle oluşturulmuş. Yapının bölücü duvarları da ahşap konstrüksiyon ile inşa edilmiş, ahşap eleman kullanılan duvar ve tavan kısımlarında bağdadi sıva uygulanmış. (H. Murat Taner)
Uzun yıllar atıl kalan ve büyük ölçüde yıpranan yapı İl Özel İdaresi’nin girişimleri ile restore edildi. Bina Millet Bahçesi’nin de önemli yapılarından biri konumunda olacak.
Kırklareli İl Özel İdaresi tarafından restorasyonu yapılan mülkiyeti Devlet Demir Yollarına ait İstasyon Mahallesi Waldorf Caddesindeki tarihi Gar Binası vatandaşlarla buluşacak. Binanın restorasyon çalışmalarının tamamlandığı bildirildi. Bodrum, zemin ve birinci kat olmak üzere üç kattan oluşan yapının zemin katının ticari, 1. katının sergi salonu, çatı katının ise toplantı salonu olarak hizmet vermesi planlanıyor. Tarihi bina demiryolu hattının yapımına başlandığı ve faaliyete geçtiği 1910-1912 yılları arasında Fransızlar tarafından inşa edildiği bilinen yapı döneminin özelliklerini yansıtan, dikdörtgen planlı, uzun kenarı demiryolu hattına paralel olarak yapıldı.
Yapının ilk hali simetrik bir planlama anlayışıyla inşa edilmiş. Giriş holü dışarıya doğru taşırılarak ana kütleden ayrılmış böylece cepheye hareket kazandırılırken giriş holünün yolcular tarafından daha rahat algılanması da sağlanmıştır. Yapı ana kütlesinin üzeri beşik çatı ile örtülmüş, çatının dar kenarları tepe mahyasına yakın bir hizada kırılarak yarım kırma çatı düzeni oluşturulmuş. Ana kütlenin üzerini örten bu çatıya dik bir şekilde saplanan giriş holünün beşik çatısı ile yarım kırma–haçvari çatı şekli elde edilmiş. Bu çatı şekliyle giriş holü daha fazla belirginleştirilmiş. Giriş holünün üst kısmındaki üçgen alınlıklar ve saçak silmeleri, pencerelerin ve kapıların etrafındaki silmeler, balkon kapılarının ve yan cephelerdeki dar pencerelerin üst kısımları hizasındaki yatay kornişler ile neo-klasik üslup vurgulanmış.
Zemin kattaki pencere ve kapı açıklıkları ile I. kat balkon kapılarının tepe noktalarında işlenen kilit taşı görünümlü bezemeler ile bu açıklıklara basık kemer etkisi verilmek istenmiş. Taşıyıcısı ahşap olan çatı, asma–oturtma sistemlerin birlikte kullanıldığı makaslara taşıtılmaktadır. Çatı arasının havalandırılması ve aydınlatılması için her iki yan cephede birer pencere açılmış. Bina tuğla malzemeden kâgir yığma olarak inşa edilmiş, bodrum kat tavan döşemesi volta döşeme olarak, zemin ve birinci kat tavan döşemeleri de ahşap kirişlerle oluşturulmuş. Yapının bölücü duvarları da ahşap konstrüksiyon ile inşa edilmiş, ahşap eleman kullanılan duvar ve tavan kısımlarında bağdadi sıva uygulanmış. (H. Murat Taner)
